De Europese Commissie heeft een looptijd van drie jaar en bood steun aan de Affiliation of European Bike Brands om in 1999 een onderzoek naar motorongevallen uit te voeren. Het onderzoek, waarbij werd gekeken naar gegevens uit Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en Nederland, zorgde voor een moderne glance op motorfietsveiligheid die de bevindingen van het Harm Report heeft bijgewerkt. De onderzoekers maten niet alleen motorbotsingen en blootstellingsgegevens, maar gebruikten ook informatie above andere gemotoriseerde tweewielige voertuigen.
Volgens de studie, bekend als de Motorbike Incidents In Depth Study, of MAIDS, zijn personenauto’s het grootste probleem voor motorrijders op de weg. Hoewel ze lang niet zwaar of krachtig genoeg zijn om het soort enorme krachten op te wekken dat een grote vrachtwagen of 18-wieler kan veroorzaken, zijn personenauto’s nog steeds aanzienlijk zware voertuigen die bij een ongeval aanzienlijke schade kunnen aanrichten aan een motorfiets of bromfiets. Uit de bevindingen van het onderzoek bleek dat bij 60 procent van de motorbotsingen een personenauto betrokken was.
Naast problemen fulfilled automobilisten in personenauto’s, werden motorfietsen en soortgelijke voertuigen geconfronteerd fulfilled de gevaarlijkste scenario’s in een stedelijke omgeving. Natuurlijk worden stedelijke gebieden around het algemeen als meer waarschijnlijke locaties voor motorongevallen beschouwd vanwege de dichtheid van voertuigen op deze locaties. Volgens de MAIDS-gegevens vond 72 procent van alle ongevallen plaats op stadswegen, waardoor deze omgeving bijzonder gevaarlijk is voor motorrijders die niet de externe bescherming hebben die bestuurders en passagiers genieten in auto’s en vrachtwagens.
Neem vandaag nog contact op achieved een advocaat voor motorongevallen voor meer informatie about verwondingen en wettelijke aansprakelijkheid bij aanrijdingen fulfilled motorfietsen.
